Debreczyn, Mikszáth Kálmán utca. Wagon #514 w typowym krajobrazie towarzyszącym końcowemu odcinkowi linii 2. Trasę tę otwarto 1 marca b.r. i specjalnie na jej potrzeby zakupiono 18 wagonów z trzeciej generacji rodziny Urbos od hiszpańskiego producenta CAF.
O, znaczy da si? zrobi? torowisko od strony bloków zamiast po?rodku drogi. vredny @ 2014.07.04 21:06
Bo to nie Polska. ;) Wida?, ?e projektant tej trasy nie polecia? schematem i postara? si? o funkcjonalno??. Na ko?cowym przystanku wykorzystuje si? wyj?cia po lewej stronie ?eby umo?liwi? przesiadk? drzwi w drzwi do autobusów. I jest to w zasadzie jedyne wykorzystanie dwukierunkowo?ci tych tramwajów, bo na obu ko?cach trasy znajduj? si? p?tle. wg @ 2014.07.05 00:59
Debreczyn, Mikszáth Kálmán utca. Wagon #514 w typowym krajobrazie towarzyszącym końcowemu odcinkowi linii 2. Trasę tę otwarto 1 marca b.r. i specjalnie na jej potrzeby zakupiono 18 wagonów z trzeciej generacji rodziny Urbos od hiszpańskiego producenta CAF.
O, znaczy da si? zrobi? torowisko od strony bloków zamiast po?rodku drogi. vredny @ 2014.07.04 21:06
Bo to nie Polska. ;) Wida?, ?e projektant tej trasy nie polecia? schematem i postara? si? o funkcjonalno??. Na ko?cowym przystanku wykorzystuje si? wyj?cia po lewej stronie ?eby umo?liwi? przesiadk? drzwi w drzwi do autobusów. I jest to w zasadzie jedyne wykorzystanie dwukierunkowo?ci tych tramwajów, bo na obu ko?cach trasy znajduj? si? p?tle. wg @ 2014.07.05 00:59
vredny @ 2014.07.04 21:06
wg @ 2014.07.05 00:59