NGTW6 #1329+1326 po raz drugi

NGTW6 #1329+1326 po raz drugi

Tramwaje z poprzedniego zdjęcia złapane na tej samej ulicy w drodze powrotnej w kierunku centrum Lipska.
Leolinery to takie stodwójki z fragmentem niskiej podłogi, produkowane przez coś w rodzaju lipskiego Protramu i zamawiane przez tutejszego przewoźnika w ramach taniej alternatywy dla "standardowych" wagonów niskopodłogowych. Więcej na ich temat można przeczytać np. tutaj. Bardzo mi się spodobały te tramwaje. Niestety producent, Heiter Blick (dawniej LFB/FBL), nie zawojował rynku tym modelem - oprócz 50 wagonów dla Lipska, 5 wozów dostarczono do Halberstadt.

Wykonano: 2008-09-28
Dodano: 2015-10-03

Ostatni komentarz

  • Fajne to one są, ale niestety od strony technicznej mają sporo mankamentów. I często poszczególne wagony odstawiane są na długie miesiące...
    vredny @ 2015.10.05 12:27
  • Wiesz coś więcej na temat tego, z czym są największe problemy? Najbardziej mnie ciekawi, czy konstrukcja (a ta jest nietypowa - jeden człon na jednym wózku, drugi na dwóch), czy elektryka.
    wg @ 2015.10.05 17:36
  • Przede wszystkim wózki i okolice. Łamiące się osie, pękające piasty (Radnaben). Cały ilostan miał naprawiane przekładnie i wymieniane zestawy. Do tego na początku np. nie można było w składy łączyć wozów z obu serii - obecnie można, pod warunkiem, że nowe są z przodu. A oba prototypy mogą jeździć tylko ze sobą. Aktualnie pierwsza seria przechodzi NG, więc może jeszcze wozy te okażą się niezawodne. Jak to było u nas z 13N :)
    vredny @ 2015.10.06 09:57
  • Czyli jednak konstrukcja. Nie wiesz, czy producent sam zaprojektował wózki? Nasze Protramy nie bez powodu mają wózki od stopiątki.
    wg @ 2015.10.09 10:59

Dodaj komentarz   Czytaj wszystkie (4)
NGTW6 #1329+1326 po raz drugi

NGTW6 #1329+1326 po raz drugi

Tramwaje z poprzedniego zdjęcia złapane na tej samej ulicy w drodze powrotnej w kierunku centrum Lipska.
Leolinery to takie stodwójki z fragmentem niskiej podłogi, produkowane przez coś w rodzaju lipskiego Protramu i zamawiane przez tutejszego przewoźnika w ramach taniej alternatywy dla "standardowych" wagonów niskopodłogowych. Więcej na ich temat można przeczytać np. tutaj. Bardzo mi się spodobały te tramwaje. Niestety producent, Heiter Blick (dawniej LFB/FBL), nie zawojował rynku tym modelem - oprócz 50 wagonów dla Lipska, 5 wozów dostarczono do Halberstadt.

Wykonano: 2008-09-28
Dodano: 2015-10-03
Ostatni komentarz

  • Fajne to one są, ale niestety od strony technicznej mają sporo mankamentów. I często poszczególne wagony odstawiane są na długie miesiące...
    vredny @ 2015.10.05 12:27
  • Wiesz coś więcej na temat tego, z czym są największe problemy? Najbardziej mnie ciekawi, czy konstrukcja (a ta jest nietypowa - jeden człon na jednym wózku, drugi na dwóch), czy elektryka.
    wg @ 2015.10.05 17:36
  • Przede wszystkim wózki i okolice. Łamiące się osie, pękające piasty (Radnaben). Cały ilostan miał naprawiane przekładnie i wymieniane zestawy. Do tego na początku np. nie można było w składy łączyć wozów z obu serii - obecnie można, pod warunkiem, że nowe są z przodu. A oba prototypy mogą jeździć tylko ze sobą. Aktualnie pierwsza seria przechodzi NG, więc może jeszcze wozy te okażą się niezawodne. Jak to było u nas z 13N :)
    vredny @ 2015.10.06 09:57
  • Czyli jednak konstrukcja. Nie wiesz, czy producent sam zaprojektował wózki? Nasze Protramy nie bez powodu mają wózki od stopiątki.
    wg @ 2015.10.09 10:59

Dodaj komentarz   Wszystkie komentarze (4)