Nowoczesność w domu i zagrodzie

Nowoczesność w domu i zagrodzie

Wrocław, al. Ludomira Różyckiego. Przedstawiciel najnowszej serii wrocławskich tramwajów w jednym z pierwszych dni jazdy liniowej wykonuje kurs linii 9. Na przedniej szybie straszy jeszcze poznańska czcionka numeru taborowego.
Pod koniec 2015 roku zakupiono sześć takich pojazdów od podpoznańskiego producenta Modertrans Sp. z o.o., który tramwaje z tej rodziny dostarczał dotychczas dla MPK Poznań, a ostatnio również w wersji dwukierunkowej dla Tramwajów Śląskich.

Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Wykonano: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Dodano: 2016-02-22

Ostatni komentarz

  • O zgrozo jest jeszcze bodaj 16 opcji... A jak pierwsze wra?enia i porównania do 205WrAs?
    vredny @ 2016.02.23 14:45
  • Z punktu widzenia wybrednego pasa?era - tramwaj ma wiele "wodotrysków" maj?cych sprawi?, ?e wygl?da nowocze?nie, ale tylko wygl?da. Z zewn?trz rzeczywi?cie jest tak podobny do Pesy Twist, ?e z daleka sam myl? oba typy, a przeci?tny cz?owiek w ogóle ich nie rozró?nia i tylko si? dziwi, czemu ta Pesa ma tak? wysok? pod?og?. Efekt marketingowy, znaczy mydlenie oczu, zatem si? uda?. Wn?trze te? wygl?da do?? nowocze?nie (w przeciwie?stwie do wn?trza Protrama 205), ale jest ogromnie niefunkcjonalne. Zaczynaj?c od tego, ?e na niskiej pod?odze s? tylko dwa miejsca siedz?ce (w Protramie 6), poprzez obni?ony sufit (zapewne z powodu konieczno?ci poprowadzenia tam kana?ów klimatyzacji), skutkuj?cy szuraniem g?owami po suficie przez pasa?erów tylko troch? wy?szych ode mnie, do tego por?cze przy suficie wyposa?one s? w "r?czki" do trzymania znane z autobusów, w które ci?gle uderza si? g?ow? (s? nawet przy drzwiach wej?ciowych - nie sposób ich omin?? ani niestety przesun??), ko?cz?c na takich pierdó?kach jak por?cze pionowe, które na wysoko?ci chwytu przeci?tnego doros?ego koniecznie musz? mie? uchwyt na szyb? "wiatro?apu" przy drzwiach (której na dodatek nie wida?, wi?c si? wbija palce w szyb? przy próbie chwytu), jakby ten uchwyt nie móg? by? 10 cm wy?ej, albo maj? akurat tam zamontowane gniazdko USB. Protram wewn?trz nie ma wodotrysków, ale przynajmniej powiela dobre rozwi?zania ze stopi?tki (np. z uk?adem por?czy).
    Z punktu widzenia motorniczego nie mia?em jeszcze przyjemno?ci, mimo ?e te wozy stacjonuj? na mojej zajezdni (jestem "tym gorszym" motorniczym ;) ), ale obserwuj?c jak si? wagon zachowuje podczas jazdy, mam wra?enie ?e nap?d znany z Protramów jest bardziej dopracowany, ale mo?e to by? kwestia wprawy motorniczych, którzy dotychczas nie mieli do czynienia z d?ojstikami. Nap?d Moderusów jest te? na pewno g?o?niejszy od protramowskiego. Ach, i jeszcze jeden irytuj?cy szczegó?: tramwaj ma dwa dzwonki zewn?trzne, drugi umieszczony pod tylnym pomostem. Podczas jazdy wygl?da to tak, ?e ten tylny dzwonek dzwoni nie wiadomo po co, bo zazwyczaj "zdzwania si?" kogo? z przodu. W Protramie te? s? dwa dzwonki, ale tylny dzia?a tylko podczas cofania z pulpitu manewrowego.
    wg @ 2016.02.23 23:33
  • Dzi?kuj? za wyczerpuj?c? odpowied? :)
    vredny @ 2016.02.24 15:16

Dodaj komentarz   Czytaj wszystkie (3)
Nowoczesność w domu i zagrodzie

Nowoczesność w domu i zagrodzie

Wrocław, al. Ludomira Różyckiego. Przedstawiciel najnowszej serii wrocławskich tramwajów w jednym z pierwszych dni jazdy liniowej wykonuje kurs linii 9. Na przedniej szybie straszy jeszcze poznańska czcionka numeru taborowego.
Pod koniec 2015 roku zakupiono sześć takich pojazdów od podpoznańskiego producenta Modertrans Sp. z o.o., który tramwaje z tej rodziny dostarczał dotychczas dla MPK Poznań, a ostatnio również w wersji dwukierunkowej dla Tramwajów Śląskich.

Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Wykonano: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Location: 2016-01-03
Dodano: 2016-02-22
Ostatni komentarz

  • O zgrozo jest jeszcze bodaj 16 opcji... A jak pierwsze wra?enia i porównania do 205WrAs?
    vredny @ 2016.02.23 14:45
  • Z punktu widzenia wybrednego pasa?era - tramwaj ma wiele "wodotrysków" maj?cych sprawi?, ?e wygl?da nowocze?nie, ale tylko wygl?da. Z zewn?trz rzeczywi?cie jest tak podobny do Pesy Twist, ?e z daleka sam myl? oba typy, a przeci?tny cz?owiek w ogóle ich nie rozró?nia i tylko si? dziwi, czemu ta Pesa ma tak? wysok? pod?og?. Efekt marketingowy, znaczy mydlenie oczu, zatem si? uda?. Wn?trze te? wygl?da do?? nowocze?nie (w przeciwie?stwie do wn?trza Protrama 205), ale jest ogromnie niefunkcjonalne. Zaczynaj?c od tego, ?e na niskiej pod?odze s? tylko dwa miejsca siedz?ce (w Protramie 6), poprzez obni?ony sufit (zapewne z powodu konieczno?ci poprowadzenia tam kana?ów klimatyzacji), skutkuj?cy szuraniem g?owami po suficie przez pasa?erów tylko troch? wy?szych ode mnie, do tego por?cze przy suficie wyposa?one s? w "r?czki" do trzymania znane z autobusów, w które ci?gle uderza si? g?ow? (s? nawet przy drzwiach wej?ciowych - nie sposób ich omin?? ani niestety przesun??), ko?cz?c na takich pierdó?kach jak por?cze pionowe, które na wysoko?ci chwytu przeci?tnego doros?ego koniecznie musz? mie? uchwyt na szyb? "wiatro?apu" przy drzwiach (której na dodatek nie wida?, wi?c si? wbija palce w szyb? przy próbie chwytu), jakby ten uchwyt nie móg? by? 10 cm wy?ej, albo maj? akurat tam zamontowane gniazdko USB. Protram wewn?trz nie ma wodotrysków, ale przynajmniej powiela dobre rozwi?zania ze stopi?tki (np. z uk?adem por?czy).
    Z punktu widzenia motorniczego nie mia?em jeszcze przyjemno?ci, mimo ?e te wozy stacjonuj? na mojej zajezdni (jestem "tym gorszym" motorniczym ;) ), ale obserwuj?c jak si? wagon zachowuje podczas jazdy, mam wra?enie ?e nap?d znany z Protramów jest bardziej dopracowany, ale mo?e to by? kwestia wprawy motorniczych, którzy dotychczas nie mieli do czynienia z d?ojstikami. Nap?d Moderusów jest te? na pewno g?o?niejszy od protramowskiego. Ach, i jeszcze jeden irytuj?cy szczegó?: tramwaj ma dwa dzwonki zewn?trzne, drugi umieszczony pod tylnym pomostem. Podczas jazdy wygl?da to tak, ?e ten tylny dzwonek dzwoni nie wiadomo po co, bo zazwyczaj "zdzwania si?" kogo? z przodu. W Protramie te? s? dwa dzwonki, ale tylny dzia?a tylko podczas cofania z pulpitu manewrowego.
    wg @ 2016.02.23 23:33
  • Dzi?kuj? za wyczerpuj?c? odpowied? :)
    vredny @ 2016.02.24 15:16

Dodaj komentarz   Wszystkie komentarze (3)