Wzór do naśladowania

Wzór do naśladowania

W 2013 roku po 10 latach budowy oddano do użytku prawie 4-kilometrowy tunel pod ścisłym centrum Lipska. Inwestycja ta znacznie uporządkowała ruch podmiejski w aglomeracji i umożliwiła rozwój siatki połączeń S-bahn Mitteldeutschland - systemu skupionego wokół Lipska i Halle, co z polskiego punktu widzenia jest interesujące o tyle, że oba miasta rozbudowały wspólną sieć połączeń, opartą o wspólny związek komunikacyjny, mimo że leżą w różnych landach. To coś jakby stworzyć wspólną kolej aglomeracyjną dla GOP-u i Krakowa. Samą zaś budowlę można by przyrównać do wydrążenia głębokiego tunelu z Wrocławia Świebodzkiego przez Rynek i dalej gdzieś w okolice Wrocławia Głównego, czyli zupełne science fiction. Chociaż z drugiej strony w Łodzi jakaś tam średnica powstaje...
Na foto na przystanku Leipzig Wilhelm-Leuschner-Platz, który moim zdaniem prezentuje się najatrakcyjniej za sprawą udawanych luksferów, załapał się Chomik linii S4 do Wurzen.

Wykonano: 2016-04-30
Dodano: 2016-05-14

Ostatni komentarz

  • Bardzo interesujący temat. Akurat otworzyłem zdjęcie, jak skończyłem czytać o tym, że PKM w Trójmieście prawdopodobnie potnie kursy, że inwestycja jest mało trafiona i że miliard utopiono w mało sensowny sposób. Pytanie - czy na zdjęciu jest cały peron, czy te schody z których robiłeś zdjęcie, stoją w jego połowie?
    Lukasy @ 2016.05.14 20:52
  • Tego tunelu raczej nie można porównać do PKM, bo to typowa średnica przez środek miasta w węźle, który był dotychczas oparty o wielki dworzec czołowy (pozostał tam ruch bardziej regionalny i dalekobieżny). A na PKM nie wiem jak funkcjonalne dla mieszkańców jest nowe połączenie. Mam nadzieję, że głównym powodem klapy nie jest brak integracji taryfowej, bo byłby to najgłupszy powód jaki można sobie wymyślić. Najgłupszy, bo siedzący tylko w głowach niektórych ludzi, lecz technicznie i prawnie wykonalny.

    Schody stoją symetrycznie do tych widocznych na drugim końcu peronu. Peron jest chyba długości dwóch takich 4-wagonowych jednostek, a więc jest dość krótki, lecz dostosowany do potrzeb, jak w metrze.
    wg @ 2016.05.15 20:01
  • Tamron 17-wciąż żywy? (oraz czy przysłużył się do powstania tego obrazka?).
    Co do PKM, to opisywanym w sieci problemem chyba są odrębne bilety oraz położenie przystanków na odcinku Osowa - Gdynia (a w zasadzie ich brak, tam gdzie mogłyby się przydać). Podobnież jest także jakiś bałagan na stacji stycznej we Wrzeszczu ;) Ale może coś kręcę ;)
    mormax @ 2016.05.15 21:25
  • Tamron żywy i przysłużył się, owszem. Masz jakieś obserwacje z tym związane? Bo ja mam, ale zachowam je dla siebie. ;)
    wg @ 2016.05.15 22:34

Dodaj komentarz   Czytaj wszystkie (4)
Wzór do naśladowania

Wzór do naśladowania

W 2013 roku po 10 latach budowy oddano do użytku prawie 4-kilometrowy tunel pod ścisłym centrum Lipska. Inwestycja ta znacznie uporządkowała ruch podmiejski w aglomeracji i umożliwiła rozwój siatki połączeń S-bahn Mitteldeutschland - systemu skupionego wokół Lipska i Halle, co z polskiego punktu widzenia jest interesujące o tyle, że oba miasta rozbudowały wspólną sieć połączeń, opartą o wspólny związek komunikacyjny, mimo że leżą w różnych landach. To coś jakby stworzyć wspólną kolej aglomeracyjną dla GOP-u i Krakowa. Samą zaś budowlę można by przyrównać do wydrążenia głębokiego tunelu z Wrocławia Świebodzkiego przez Rynek i dalej gdzieś w okolice Wrocławia Głównego, czyli zupełne science fiction. Chociaż z drugiej strony w Łodzi jakaś tam średnica powstaje...
Na foto na przystanku Leipzig Wilhelm-Leuschner-Platz, który moim zdaniem prezentuje się najatrakcyjniej za sprawą udawanych luksferów, załapał się Chomik linii S4 do Wurzen.

Wykonano: 2016-04-30
Dodano: 2016-05-14
Ostatni komentarz

  • Bardzo interesujący temat. Akurat otworzyłem zdjęcie, jak skończyłem czytać o tym, że PKM w Trójmieście prawdopodobnie potnie kursy, że inwestycja jest mało trafiona i że miliard utopiono w mało sensowny sposób. Pytanie - czy na zdjęciu jest cały peron, czy te schody z których robiłeś zdjęcie, stoją w jego połowie?
    Lukasy @ 2016.05.14 20:52
  • Tego tunelu raczej nie można porównać do PKM, bo to typowa średnica przez środek miasta w węźle, który był dotychczas oparty o wielki dworzec czołowy (pozostał tam ruch bardziej regionalny i dalekobieżny). A na PKM nie wiem jak funkcjonalne dla mieszkańców jest nowe połączenie. Mam nadzieję, że głównym powodem klapy nie jest brak integracji taryfowej, bo byłby to najgłupszy powód jaki można sobie wymyślić. Najgłupszy, bo siedzący tylko w głowach niektórych ludzi, lecz technicznie i prawnie wykonalny.

    Schody stoją symetrycznie do tych widocznych na drugim końcu peronu. Peron jest chyba długości dwóch takich 4-wagonowych jednostek, a więc jest dość krótki, lecz dostosowany do potrzeb, jak w metrze.
    wg @ 2016.05.15 20:01
  • Tamron 17-wciąż żywy? (oraz czy przysłużył się do powstania tego obrazka?).
    Co do PKM, to opisywanym w sieci problemem chyba są odrębne bilety oraz położenie przystanków na odcinku Osowa - Gdynia (a w zasadzie ich brak, tam gdzie mogłyby się przydać). Podobnież jest także jakiś bałagan na stacji stycznej we Wrzeszczu ;) Ale może coś kręcę ;)
    mormax @ 2016.05.15 21:25
  • Tamron żywy i przysłużył się, owszem. Masz jakieś obserwacje z tym związane? Bo ja mam, ale zachowam je dla siebie. ;)
    wg @ 2016.05.15 22:34

Dodaj komentarz   Wszystkie komentarze (4)