Wykorzystana szansa

Wykorzystana szansa

Wspomniane kilka zdjęć wstecz wycofanie z rynku Alstomów serii Citadis 200 zmusiło brunszwickiego przewoźnika do poszukiwań innego producenta tramwajów. Okazję tę wykorzystał podpoznański Solaris oferując model podobny konstrukcyjnie do popularnych w Niemczech wagonów GT6N oraz posiadający już pozytywne opinie z eksploatacji w Jenie.

Wykonano: 2016-05-02
Dodano: 2016-06-02

Ostatni komentarz

  • Pantograf na ostatnim wagonie wygląda cokolwiek dziwnie i egzotycznie.
    Lukasy @ 2016.06.04 14:00
  • Wygląd wyglądem, ale to jest imho niewygodne dla motorniczego.
    wg @ 2016.06.05 21:59
  • We wszystkich tramwajach odbierak opuszcza się mechanicznie?
    mormax @ 2016.06.05 23:05
  • Mechanicznie z pewnością, ale nie siłą mięśni na sznurek, tylko za pomocą przycisku na pulpicie i siłownika. ;) Mówiąc o niewygodzie miałem na myśli dbałość o to żeby się nie zatrzymać na odcinku jazdy bezprądowej, który został już tam gdzieś z tyłu. Jest to zapewne szczególnie męczące jeśli każdy typ taboru ma pantograf gdzie indziej, a tak jest w przypadku tutejszych niskaczy - im nowsza seria, tym odbierak dalej. ;)
    wg @ 2016.06.06 18:51

Dodaj komentarz   Czytaj wszystkie (4)
Wykorzystana szansa

Wykorzystana szansa

Wspomniane kilka zdjęć wstecz wycofanie z rynku Alstomów serii Citadis 200 zmusiło brunszwickiego przewoźnika do poszukiwań innego producenta tramwajów. Okazję tę wykorzystał podpoznański Solaris oferując model podobny konstrukcyjnie do popularnych w Niemczech wagonów GT6N oraz posiadający już pozytywne opinie z eksploatacji w Jenie.

Wykonano: 2016-05-02
Dodano: 2016-06-02
Ostatni komentarz

  • Pantograf na ostatnim wagonie wygląda cokolwiek dziwnie i egzotycznie.
    Lukasy @ 2016.06.04 14:00
  • Wygląd wyglądem, ale to jest imho niewygodne dla motorniczego.
    wg @ 2016.06.05 21:59
  • We wszystkich tramwajach odbierak opuszcza się mechanicznie?
    mormax @ 2016.06.05 23:05
  • Mechanicznie z pewnością, ale nie siłą mięśni na sznurek, tylko za pomocą przycisku na pulpicie i siłownika. ;) Mówiąc o niewygodzie miałem na myśli dbałość o to żeby się nie zatrzymać na odcinku jazdy bezprądowej, który został już tam gdzieś z tyłu. Jest to zapewne szczególnie męczące jeśli każdy typ taboru ma pantograf gdzie indziej, a tak jest w przypadku tutejszych niskaczy - im nowsza seria, tym odbierak dalej. ;)
    wg @ 2016.06.06 18:51

Dodaj komentarz   Wszystkie komentarze (4)