Senna niepewność

Senna niepewność

Podmiejska elektryczka zatrzymuje się na przystanku Tor Pignattara. Miejski transport szynowy w Rzymie jest dosyć ubogi. Trzy linie metra (w tym najnowsza, powstająca w wielkich bólach), kilka linii tramwajowych i parę kolejek podmiejskich, nie tworzących spójnego systemu. Jedną z nich jest trasa określana koleją Rzym - Giardinetti, obsługiwana takimi przedpotopowymi tramwajami, przypominającymi trochę koncepcyjnie EN57: trzy wagony, z czego środkowy napędowy a skrajne sterownicze. Snuje się toto bardzo mozolnie, jeździ powoli i na prawie każdym skrzyżowaniu zalicza stójkę niczym najzwyklejszy tramwaj bez priorytetu. Sporą część trasy w ostatnich latach przebudowano na wspomnianą wcześniej, powstającą w bólach linię C metra. Ostatni kawałek, liczący około 2/5 dotychczasowej trasy, ciachnięto w 2015 roku wraz z przedłużeniem kolei podziemnej, a pozostałe 3/5, jako nie pokrywające się z nową trasą metra, zapewne będzie tak sobie dogorywać w oczekiwaniu na lepsze czasy albo likwidację.

Wykonano: 2012-03-25
Dodano: 2017-01-25

Ostatni komentarz

  • Mądrego zawsze dobrze posłuchać - dzięki za ciekawy opis :) Nasuwa mi się taka myśl, że owa tramwajo-kolejka jest z grubsza tym, czym by była WKD, gdyby ją wpuścić na tory tramwajowe.
    Lukasy @ 2017.01.26 22:42
  • Zgadza się, mogłaby to być taka wukadka. Z tym że tutaj trasa na odcinku miejskim jest odrębna od tramwajów ze względu na wąski rozstaw szyn i wyższe napięcie w sieci.
    wg @ 2017.01.26 23:44

Dodaj komentarz   Czytaj wszystkie (2)
Senna niepewność

Senna niepewność

Podmiejska elektryczka zatrzymuje się na przystanku Tor Pignattara. Miejski transport szynowy w Rzymie jest dosyć ubogi. Trzy linie metra (w tym najnowsza, powstająca w wielkich bólach), kilka linii tramwajowych i parę kolejek podmiejskich, nie tworzących spójnego systemu. Jedną z nich jest trasa określana koleją Rzym - Giardinetti, obsługiwana takimi przedpotopowymi tramwajami, przypominającymi trochę koncepcyjnie EN57: trzy wagony, z czego środkowy napędowy a skrajne sterownicze. Snuje się toto bardzo mozolnie, jeździ powoli i na prawie każdym skrzyżowaniu zalicza stójkę niczym najzwyklejszy tramwaj bez priorytetu. Sporą część trasy w ostatnich latach przebudowano na wspomnianą wcześniej, powstającą w bólach linię C metra. Ostatni kawałek, liczący około 2/5 dotychczasowej trasy, ciachnięto w 2015 roku wraz z przedłużeniem kolei podziemnej, a pozostałe 3/5, jako nie pokrywające się z nową trasą metra, zapewne będzie tak sobie dogorywać w oczekiwaniu na lepsze czasy albo likwidację.

Wykonano: 2012-03-25
Dodano: 2017-01-25
Ostatni komentarz

  • Mądrego zawsze dobrze posłuchać - dzięki za ciekawy opis :) Nasuwa mi się taka myśl, że owa tramwajo-kolejka jest z grubsza tym, czym by była WKD, gdyby ją wpuścić na tory tramwajowe.
    Lukasy @ 2017.01.26 22:42
  • Zgadza się, mogłaby to być taka wukadka. Z tym że tutaj trasa na odcinku miejskim jest odrębna od tramwajów ze względu na wąski rozstaw szyn i wyższe napięcie w sieci.
    wg @ 2017.01.26 23:44

Dodaj komentarz   Wszystkie komentarze (2)