Senna niepewność

Senna niepewność

Podmiejska elektryczka zatrzymuje się na przystanku Tor Pignattara. Miejski transport szynowy w Rzymie jest dosyć ubogi. Trzy linie metra (w tym najnowsza, powstająca w wielkich bólach), kilka linii tramwajowych i parę kolejek podmiejskich, nie tworzących spójnego systemu. Jedną z nich jest trasa określana koleją Rzym - Giardinetti, obsługiwana takimi przedpotopowymi tramwajami, przypominającymi trochę koncepcyjnie EN57: trzy wagony, z czego środkowy napędowy a skrajne sterownicze. Snuje się toto bardzo mozolnie, jeździ powoli i na prawie każdym skrzyżowaniu zalicza stójkę niczym najzwyklejszy tramwaj bez priorytetu. Sporą część trasy w ostatnich latach przebudowano na wspomnianą wcześniej, powstającą w bólach linię C metra. Ostatni kawałek, liczący około 2/5 dotychczasowej trasy, ciachnięto w 2015 roku wraz z przedłużeniem kolei podziemnej, a pozostałe 3/5, jako nie pokrywające się z nową trasą metra, zapewne będzie tak sobie dogorywać w oczekiwaniu na lepsze czasy albo likwidację. [2012-03-25]


Ostatni komentarz

  • M?drego zawsze dobrze pos?ucha? - dzi?ki za ciekawy opis :) Nasuwa mi si? taka my?l, ?e owa tramwajo-kolejka jest z grubsza tym, czym by by?a WKD, gdyby j? wpu?ci? na tory tramwajowe.
    Lukasy @ 2017.01.26 22:42
  • Zgadza si?, mog?aby to by? taka wukadka. Z tym ?e tutaj trasa na odcinku miejskim jest odr?bna od tramwajów ze wzgl?du na w?ski rozstaw szyn i wy?sze napi?cie w sieci.
    wg @ 2017.01.26 23:44

Dodaj komentarz   Czytaj wszystkie (2)
Senna niepewność

Senna niepewność

Podmiejska elektryczka zatrzymuje się na przystanku Tor Pignattara. Miejski transport szynowy w Rzymie jest dosyć ubogi. Trzy linie metra (w tym najnowsza, powstająca w wielkich bólach), kilka linii tramwajowych i parę kolejek podmiejskich, nie tworzących spójnego systemu. Jedną z nich jest trasa określana koleją Rzym - Giardinetti, obsługiwana takimi przedpotopowymi tramwajami, przypominającymi trochę koncepcyjnie EN57: trzy wagony, z czego środkowy napędowy a skrajne sterownicze. Snuje się toto bardzo mozolnie, jeździ powoli i na prawie każdym skrzyżowaniu zalicza stójkę niczym najzwyklejszy tramwaj bez priorytetu. Sporą część trasy w ostatnich latach przebudowano na wspomnianą wcześniej, powstającą w bólach linię C metra. Ostatni kawałek, liczący około 2/5 dotychczasowej trasy, ciachnięto w 2015 roku wraz z przedłużeniem kolei podziemnej, a pozostałe 3/5, jako nie pokrywające się z nową trasą metra, zapewne będzie tak sobie dogorywać w oczekiwaniu na lepsze czasy albo likwidację. [2012-03-25]

Dodano: 2017-01-25
Ostatni komentarz

  • M?drego zawsze dobrze pos?ucha? - dzi?ki za ciekawy opis :) Nasuwa mi si? taka my?l, ?e owa tramwajo-kolejka jest z grubsza tym, czym by by?a WKD, gdyby j? wpu?ci? na tory tramwajowe.
    Lukasy @ 2017.01.26 22:42
  • Zgadza si?, mog?aby to by? taka wukadka. Z tym ?e tutaj trasa na odcinku miejskim jest odr?bna od tramwajów ze wzgl?du na w?ski rozstaw szyn i wy?sze napi?cie w sieci.
    wg @ 2017.01.26 23:44

Dodaj komentarz   Wszystkie komentarze (2)