Drugi etap

Drugi etap

13 grudnia 2015 roku wdrożono drugi etap rozwoju City-Bahn Chemnitz (zwany pierwszym etapem, gdyż pierwszemu nadano numer 0), związany z uruchomieniem linii C13, C14 i C15 wybiegających z miasta w kierunku północnym i wschodnim. Początkowo była to ściema, bo linie obsługiwane były na odcinku od dworca głównego taborem kolejowym (wagony motorowe od Stadlera), ale 10 października 2016 roku do ruchu skierowano tramwaje produkcji Vossloh, wyposażone w agregat spalinowy. Na zdjęciu jeden z takich wagonów, wykonując kurs linii C13 do Burgstädt, przejeżdża po wiadukcie nad autostradą, który zaistniał tu już kilka dni temu z sprawą zdjęcia kolejowego.


Ostatni komentarz

  • Brak komentarzy.

Dodaj komentarz   Czytaj wszystkie (0)
Drugi etap

Drugi etap

13 grudnia 2015 roku wdrożono drugi etap rozwoju City-Bahn Chemnitz (zwany pierwszym etapem, gdyż pierwszemu nadano numer 0), związany z uruchomieniem linii C13, C14 i C15 wybiegających z miasta w kierunku północnym i wschodnim. Początkowo była to ściema, bo linie obsługiwane były na odcinku od dworca głównego taborem kolejowym (wagony motorowe od Stadlera), ale 10 października 2016 roku do ruchu skierowano tramwaje produkcji Vossloh, wyposażone w agregat spalinowy. Na zdjęciu jeden z takich wagonów, wykonując kurs linii C13 do Burgstädt, przejeżdża po wiadukcie nad autostradą, który zaistniał tu już kilka dni temu z sprawą zdjęcia kolejowego.

Wykonano: 2017-09-22
Dodano: 2017-09-27
Ostatni komentarz

  • Brak komentarzy.

Dodaj komentarz   Wszystkie komentarze (0)