Klasyk po ZNLE

Klasyk po ZNLE

EU07-446 z pociągiem osobowym 421 relacji Katowice - Zwardoń mija pierwsze zabudowania Soli. 2005-12-31

Dodano: 2017-12-26

Ostatni komentarz

  • Pi?kne sygnalizatory przejazdowe, ?adne ?nie?ne czapy na daszkach no i s?ynna 07-446, która rekordowo d?ugo je?dzi?a bez przeprowadzenia ?adnej naprawy g?ównej. Mi?o popatrze? na ten obrazek.
    Lukasy @ 2017.12.26 20:49
  • Dobrze si? dowiedzie? czego? nowego - nie wiedzia?em ?e taka lokomotywa mo?e by? s?ynna. ;)
    wg @ 2017.12.26 21:55
  • Pozwol? sobie przemyci? troch? tematycznego spamu: http://lukasy.kolej.org.pl/kolej/?co=zdjecie&id=904
    Lukasy @ 2017.12.26 22:34
  • A jak tam pozosta?e katowickie maszyny si? maj?? Taka np. 516 jeszcze nowych reflektorów si? nie dorobi?a od czasów HCP ;)
    mormax @ 2017.12.27 20:59
  • To jak ju? o dawnych czasach i pojazdach piszemy - standardem w Katowicach i Czechowicach (wtedy na ET41) by?o zakrywanie kratek wentylacyjnych oporów rozruchowych na zim?, by ?niegu nie zawiewa?o tamt?dy, wida? to dobrze na tym zdj?ciu. Ciekaw jestem jak to wp?ywa?o na statystyki dost?pno?ci pojazdów w porównaniu z innymi zak?adami ;)
    mormax @ 2017.12.27 21:01
  • Z moich obserwacji wynika, ?e te "szmatki" bardzo skutecznie zabezpieczaj? skrzynie oporów rozruchowych przed ?niegiem, ja bym doda? jeszcze takie na wlotach powietrza do wentylatorów silników trakcyjnych i problem zimy praktycznie by nie istnia?. Niestety takie rozwi?zania systemem gospodarczym s? dzi? nie mo?liwe, wszak to nie zgodne z DTR-k? ;-)
    bocian @ 2017.12.28 20:29

Dodaj komentarz   Czytaj wszystkie (6)
Klasyk po ZNLE

Klasyk po ZNLE

EU07-446 z pociągiem osobowym 421 relacji Katowice - Zwardoń mija pierwsze zabudowania Soli. 2005-12-31

Dodano: 2017-12-26
Ostatni komentarz

  • Pi?kne sygnalizatory przejazdowe, ?adne ?nie?ne czapy na daszkach no i s?ynna 07-446, która rekordowo d?ugo je?dzi?a bez przeprowadzenia ?adnej naprawy g?ównej. Mi?o popatrze? na ten obrazek.
    Lukasy @ 2017.12.26 20:49
  • Dobrze si? dowiedzie? czego? nowego - nie wiedzia?em ?e taka lokomotywa mo?e by? s?ynna. ;)
    wg @ 2017.12.26 21:55
  • Pozwol? sobie przemyci? troch? tematycznego spamu: http://lukasy.kolej.org.pl/kolej/?co=zdjecie&id=904
    Lukasy @ 2017.12.26 22:34
  • A jak tam pozosta?e katowickie maszyny si? maj?? Taka np. 516 jeszcze nowych reflektorów si? nie dorobi?a od czasów HCP ;)
    mormax @ 2017.12.27 20:59
  • To jak ju? o dawnych czasach i pojazdach piszemy - standardem w Katowicach i Czechowicach (wtedy na ET41) by?o zakrywanie kratek wentylacyjnych oporów rozruchowych na zim?, by ?niegu nie zawiewa?o tamt?dy, wida? to dobrze na tym zdj?ciu. Ciekaw jestem jak to wp?ywa?o na statystyki dost?pno?ci pojazdów w porównaniu z innymi zak?adami ;)
    mormax @ 2017.12.27 21:01
  • Z moich obserwacji wynika, ?e te "szmatki" bardzo skutecznie zabezpieczaj? skrzynie oporów rozruchowych przed ?niegiem, ja bym doda? jeszcze takie na wlotach powietrza do wentylatorów silników trakcyjnych i problem zimy praktycznie by nie istnia?. Niestety takie rozwi?zania systemem gospodarczym s? dzi? nie mo?liwe, wszak to nie zgodne z DTR-k? ;-)
    bocian @ 2017.12.28 20:29

Dodaj komentarz   Wszystkie komentarze (6)