Klasyk po ZNLE

Klasyk po ZNLE

EU07-446 z pociągiem osobowym 421 relacji Katowice - Zwardoń mija pierwsze zabudowania Soli.

Wykonano: 2005-12-31
Dodano: 2017-12-26

Ostatni komentarz

  • Piękne sygnalizatory przejazdowe, ładne śnieżne czapy na daszkach no i słynna 07-446, która rekordowo długo jeździła bez przeprowadzenia żadnej naprawy głównej. Miło popatrzeć na ten obrazek.
    Lukasy @ 2017.12.26 20:49
  • Dobrze się dowiedzieć czegoś nowego - nie wiedziałem że taka lokomotywa może być słynna. ;)
    wg @ 2017.12.26 21:55
  • Pozwolę sobie przemycić trochę tematycznego spamu: http://lukasy.kolej.org.pl/kolej/?co=zdjecie&id=904
    Lukasy @ 2017.12.26 22:34
  • A jak tam pozostałe katowickie maszyny się mają? Taka np. 516 jeszcze nowych reflektorów się nie dorobiła od czasów HCP ;)
    mormax @ 2017.12.27 20:59
  • To jak już o dawnych czasach i pojazdach piszemy - standardem w Katowicach i Czechowicach (wtedy na ET41) było zakrywanie kratek wentylacyjnych oporów rozruchowych na zimę, by śniegu nie zawiewało tamtędy, widać to dobrze na tym zdjęciu. Ciekaw jestem jak to wpływało na statystyki dostępności pojazdów w porównaniu z innymi zakładami ;)
    mormax @ 2017.12.27 21:01
  • Z moich obserwacji wynika, że te "szmatki" bardzo skutecznie zabezpieczają skrzynie oporów rozruchowych przed śniegiem, ja bym dodał jeszcze takie na wlotach powietrza do wentylatorów silników trakcyjnych i problem zimy praktycznie by nie istniał. Niestety takie rozwiązania systemem gospodarczym są dziś nie możliwe, wszak to nie zgodne z DTR-ką ;-)
    bocian @ 2017.12.28 20:29

Dodaj komentarz   Czytaj wszystkie (6)
Klasyk po ZNLE

Klasyk po ZNLE

EU07-446 z pociągiem osobowym 421 relacji Katowice - Zwardoń mija pierwsze zabudowania Soli.

Wykonano: 2005-12-31
Dodano: 2017-12-26
Ostatni komentarz

  • Piękne sygnalizatory przejazdowe, ładne śnieżne czapy na daszkach no i słynna 07-446, która rekordowo długo jeździła bez przeprowadzenia żadnej naprawy głównej. Miło popatrzeć na ten obrazek.
    Lukasy @ 2017.12.26 20:49
  • Dobrze się dowiedzieć czegoś nowego - nie wiedziałem że taka lokomotywa może być słynna. ;)
    wg @ 2017.12.26 21:55
  • Pozwolę sobie przemycić trochę tematycznego spamu: http://lukasy.kolej.org.pl/kolej/?co=zdjecie&id=904
    Lukasy @ 2017.12.26 22:34
  • A jak tam pozostałe katowickie maszyny się mają? Taka np. 516 jeszcze nowych reflektorów się nie dorobiła od czasów HCP ;)
    mormax @ 2017.12.27 20:59
  • To jak już o dawnych czasach i pojazdach piszemy - standardem w Katowicach i Czechowicach (wtedy na ET41) było zakrywanie kratek wentylacyjnych oporów rozruchowych na zimę, by śniegu nie zawiewało tamtędy, widać to dobrze na tym zdjęciu. Ciekaw jestem jak to wpływało na statystyki dostępności pojazdów w porównaniu z innymi zakładami ;)
    mormax @ 2017.12.27 21:01
  • Z moich obserwacji wynika, że te "szmatki" bardzo skutecznie zabezpieczają skrzynie oporów rozruchowych przed śniegiem, ja bym dodał jeszcze takie na wlotach powietrza do wentylatorów silników trakcyjnych i problem zimy praktycznie by nie istniał. Niestety takie rozwiązania systemem gospodarczym są dziś nie możliwe, wszak to nie zgodne z DTR-ką ;-)
    bocian @ 2017.12.28 20:29

Dodaj komentarz   Wszystkie komentarze (6)