Gdziekolwiek

Gdziekolwiek

Pociąg z poprzedniego zdjęcia krótszy o dwa wagony mija kilometr 184,0 linii nr 137, znajdujący się na szlaku Kamieniec Ząbk. - Ząbkowice Śl. W czasach gdy może było wiadomo co się goni, ale nie bardzo było wiadomo jak i gdzie, udało się po szaleńczej jeździe złapać "Śnieżkę" kilkanaście kilometrów dalej, w porywającym miejscu w szczerym polu. ;) Foto dodatkowo prezentuje najwyższe standardy mojego ówczesnego kadrowania (nie mam pojęcia co mi tak ściągało aparat w dół), ale tutaj nawet te ślady w ziemi nieźle się komponują.

Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Wykonano: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Dodano: 2018-11-21

Ostatni komentarz

  • Akurat gonitwa na podsudeckiej nie nale?a?a do naj?atwiejszych, standard linii zdecydowanie przewy?sza? równoleg?e drogi.
    mormax @ 2018.11.21 23:41
  • Dodajmy do tego, ?e gonitwa odbywa?a si? przy pomocy Cinquecento 704ccm :D Wra?enia, gdy poci?g nas wyprzedza? gdy mieli?my ponad 100 km/h na liczniku - bezcenne. Maszynista musia? mie? czapk? na teloku, a maszyna du?e kó?ka :D Swoj? drog?, ta gonitwa okaza?a si? de facto wyrokiem ?mierci dla bolidu po?cigowego. Stan zawieszenia sprawi?, ?e handlarz zamiast pu?ci? go dalej, skasowa? cienkusia. Ech, those were the days...
    vredny @ 2018.11.22 20:56
  • Takich szczegó?ów nie pami?tam, ale fajnie si? o nich czyta. ;)
    wg @ 2018.11.22 22:43
  • @vredny: Trzeba by?o goni? drogami utwardzonymi, a nie na prze?aj po takim czym? jak widzimy na pierwszym planie :P Z tym telokiem to spoko, zapewne pr?dko?ciomierz w cienkim standardowo 10% zawy?a? ;)
    mormax @ 2018.11.22 23:17
  • W pierwszej chwili chcia?em te? si? zapyta?, czemu mnie tam nie by?o, ale pewnie ze mn? na pok?adzie gonitwa by si? nie powiod?a ;)
    mormax @ 2018.11.22 23:18
  • No i pod konkurencyjnym zdj?ciem mo?emy przeczyta? jaki by? powód dynamicznej jazdy maszynisty ;)
    http://vredny.cba.pl/displayimage.php?album=search&cat=0&pid=156#top_display_media
    mormax @ 2018.11.22 23:32
  • Droga by?a jak najbardziej asfaltowa. Tyle, ?e wojewódzka 382 mi?dzy Z?bkowicami i Dzier?oniowem by?a wówczas w fatalnym stanie. Proces dobijania cie?kusia zako?czony zosta? w tym samym miejscu kilka miesi?cy pó?niej na pozimowych dziurach. A wracaj?c do pogoni, by?a ona w ogóle nieplanowana. Ale w Otmuchowie, gdzie wg ma pi?kne zdj?cie z nastawni? jak mam ledwie wspomnienie g?o?nego K***A M**! Okaza?o si?, ?e film mi si? sko?czy?, chwil? wcze?niej zrobi?em jakiego? H9 z PKS Nysa... Zawrza?a gor?ca krew niezaspokojonego my?liwego i pognali?my! :)
    vredny @ 2018.11.23 22:42
  • No to rozumiem motywacj? :) Kilka lat pó?niej (ju? swoim wozem si? porusza?em) 382 by?a praktycznie "nieprzejezdna" pomi?dzy Z?bkowicami a Dzier?oniowem, to dopiero by?y dziury ;)
    A co do dobijania cienkiego - to nie by?o te? jakiego? epizodu po drodze do Studzianki w 2004? ;)
    mormax @ 2018.11.24 03:01
  • Za? komentarz pod komentarzem :(
    Ja tam z Otmuchowa nie widz? u Wojtka zdj?cia z nastawni? ;)
    mormax @ 2018.11.24 03:02

Dodaj komentarz   Czytaj wszystkie (9)
Gdziekolwiek

Gdziekolwiek

Pociąg z poprzedniego zdjęcia krótszy o dwa wagony mija kilometr 184,0 linii nr 137, znajdujący się na szlaku Kamieniec Ząbk. - Ząbkowice Śl. W czasach gdy może było wiadomo co się goni, ale nie bardzo było wiadomo jak i gdzie, udało się po szaleńczej jeździe złapać "Śnieżkę" kilkanaście kilometrów dalej, w porywającym miejscu w szczerym polu. ;) Foto dodatkowo prezentuje najwyższe standardy mojego ówczesnego kadrowania (nie mam pojęcia co mi tak ściągało aparat w dół), ale tutaj nawet te ślady w ziemi nieźle się komponują.

Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Wykonano: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Location: 2003-12-06
Dodano: 2018-11-21
Ostatni komentarz

  • Akurat gonitwa na podsudeckiej nie nale?a?a do naj?atwiejszych, standard linii zdecydowanie przewy?sza? równoleg?e drogi.
    mormax @ 2018.11.21 23:41
  • Dodajmy do tego, ?e gonitwa odbywa?a si? przy pomocy Cinquecento 704ccm :D Wra?enia, gdy poci?g nas wyprzedza? gdy mieli?my ponad 100 km/h na liczniku - bezcenne. Maszynista musia? mie? czapk? na teloku, a maszyna du?e kó?ka :D Swoj? drog?, ta gonitwa okaza?a si? de facto wyrokiem ?mierci dla bolidu po?cigowego. Stan zawieszenia sprawi?, ?e handlarz zamiast pu?ci? go dalej, skasowa? cienkusia. Ech, those were the days...
    vredny @ 2018.11.22 20:56
  • Takich szczegó?ów nie pami?tam, ale fajnie si? o nich czyta. ;)
    wg @ 2018.11.22 22:43
  • @vredny: Trzeba by?o goni? drogami utwardzonymi, a nie na prze?aj po takim czym? jak widzimy na pierwszym planie :P Z tym telokiem to spoko, zapewne pr?dko?ciomierz w cienkim standardowo 10% zawy?a? ;)
    mormax @ 2018.11.22 23:17
  • W pierwszej chwili chcia?em te? si? zapyta?, czemu mnie tam nie by?o, ale pewnie ze mn? na pok?adzie gonitwa by si? nie powiod?a ;)
    mormax @ 2018.11.22 23:18
  • No i pod konkurencyjnym zdj?ciem mo?emy przeczyta? jaki by? powód dynamicznej jazdy maszynisty ;)
    http://vredny.cba.pl/displayimage.php?album=search&cat=0&pid=156#top_display_media
    mormax @ 2018.11.22 23:32
  • Droga by?a jak najbardziej asfaltowa. Tyle, ?e wojewódzka 382 mi?dzy Z?bkowicami i Dzier?oniowem by?a wówczas w fatalnym stanie. Proces dobijania cie?kusia zako?czony zosta? w tym samym miejscu kilka miesi?cy pó?niej na pozimowych dziurach. A wracaj?c do pogoni, by?a ona w ogóle nieplanowana. Ale w Otmuchowie, gdzie wg ma pi?kne zdj?cie z nastawni? jak mam ledwie wspomnienie g?o?nego K***A M**! Okaza?o si?, ?e film mi si? sko?czy?, chwil? wcze?niej zrobi?em jakiego? H9 z PKS Nysa... Zawrza?a gor?ca krew niezaspokojonego my?liwego i pognali?my! :)
    vredny @ 2018.11.23 22:42
  • No to rozumiem motywacj? :) Kilka lat pó?niej (ju? swoim wozem si? porusza?em) 382 by?a praktycznie "nieprzejezdna" pomi?dzy Z?bkowicami a Dzier?oniowem, to dopiero by?y dziury ;)
    A co do dobijania cienkiego - to nie by?o te? jakiego? epizodu po drodze do Studzianki w 2004? ;)
    mormax @ 2018.11.24 03:01
  • Za? komentarz pod komentarzem :(
    Ja tam z Otmuchowa nie widz? u Wojtka zdj?cia z nastawni? ;)
    mormax @ 2018.11.24 03:02

Dodaj komentarz   Wszystkie komentarze (9)