Pražský Semmering

Pražský Semmering

Pociąg 35904 relacji Praha-Smíchov severní nástupiště - Hostivice przemierza odcinek Praha-Smíchov - Praha-Žvahov. Pod stalowym przęsłem przebiega tor linii kolejowej Praha-Smíchov - Rudná u Prahy, biegnącej doliną Dalejskiego Potoku, który również pod widocznym mostem przepływa. Gdyby dane mi było kiedyś powtórzyć to ujęcie, najlepiej w takim samym ciepłym świetle zachodzącego słońca, umieściłbym motoraka w samym środku kadru, na wspomnianym stalowym przęśle mostu.
Warto również dodać parę słów na temat stacji początkowej pociągu. Otóż ze względu na układ torowy Prahy-Smíchova startuje on z "peronu północnego" tejże stacji, posiadającego bardzo kiepską lokalizację w znacznym oddaleniu od pozostałych peronów. Fakt ten tłumaczy mizerną ofertę w tabeli 122 (przez prezentowany wiadukt przejeżdżały wówczas dwie pary pociągów dziennie). Czesi najwyraźniej nie lubią niewykorzystanego potencjału kolei, bowiem w 2011 roku otwarto przystanek Praha-Smíchov Na Knížecí, położony na samym końcu bocznic, wśród nieczynnych magazynów, za to w pobliżu węzła komunikacji miejskiej. Po tym zabiegu liczba kursów skoczyła do 16 par dziennie.

Wykonano: 2008-11-10
Dodano: 2012-11-10

Ostatni komentarz

  • Brak komentarzy.

Dodaj komentarz   Czytaj wszystkie (0)
Pražský Semmering

Pražský Semmering

Pociąg 35904 relacji Praha-Smíchov severní nástupiště - Hostivice przemierza odcinek Praha-Smíchov - Praha-Žvahov. Pod stalowym przęsłem przebiega tor linii kolejowej Praha-Smíchov - Rudná u Prahy, biegnącej doliną Dalejskiego Potoku, który również pod widocznym mostem przepływa. Gdyby dane mi było kiedyś powtórzyć to ujęcie, najlepiej w takim samym ciepłym świetle zachodzącego słońca, umieściłbym motoraka w samym środku kadru, na wspomnianym stalowym przęśle mostu.
Warto również dodać parę słów na temat stacji początkowej pociągu. Otóż ze względu na układ torowy Prahy-Smíchova startuje on z "peronu północnego" tejże stacji, posiadającego bardzo kiepską lokalizację w znacznym oddaleniu od pozostałych peronów. Fakt ten tłumaczy mizerną ofertę w tabeli 122 (przez prezentowany wiadukt przejeżdżały wówczas dwie pary pociągów dziennie). Czesi najwyraźniej nie lubią niewykorzystanego potencjału kolei, bowiem w 2011 roku otwarto przystanek Praha-Smíchov Na Knížecí, położony na samym końcu bocznic, wśród nieczynnych magazynów, za to w pobliżu węzła komunikacji miejskiej. Po tym zabiegu liczba kursów skoczyła do 16 par dziennie.

Wykonano: 2008-11-10
Dodano: 2012-11-10
Ostatni komentarz

  • Brak komentarzy.

Dodaj komentarz   Wszystkie komentarze (0)