Czarna dziura

Czarna dziura

Zestaw nowych siemensów na linii U2 wtacza się na stację Volkstheater. Porównując powyższe foto z ostatnio prezentowanymi tunelami zauważam jedną, zasadniczą różnicę, która sprawia że fotografowanie wiedeńskiego metra pod ziemią jest bardziej kłopotliwe niż w wielu innych miastach. Podczas gdy wszystkie ściany tuneli są tamże na ogół oświetlone równomiernie, w Wiedniu istnieje wyraźny podział kubatury na jasny peron (niezależnie od jego typu) oraz "czarną dziurę" z torami. Właściwie kojarzę tylko jedna stację, gdzie sufit nad torowiskiem jest oświetlony - mowa o drugiej stacji w tym samym węźle, leżącej na linii U3 i już tu zaprezentowanej. 2012-05-25


Ostatni komentarz

  • Takie by?o w?a?nie za?o?enie architektów projektuj?cych wiede?skie metro (mia?em przyjemno?? pozna? :))
    Sadorg @ 2013.02.18 10:49
  • W takim kraju jak Austria nie spodziewa?em si? przypadku. ;) Mo?esz powiedzie?, jaki by? powód wyboru tego rozwi?zania? Jeszcze jedna ró?nica mi?dzy Wiedniem i reszt? to wysoka funkcjonalno?? stacji - uk?adu i ilo?ci wyj??, oznakowania, tras doj?cia na perony. Wi??e si? z tym tak?e wystrój wn?trz (praktycznie zawsze w barwach w?a?ciwych dla danej linii) - wszystko to sprawia jednak, ?e tutejsze stacje s? raczej nudne w porównaniu z niektórymi "dzie?ami sztuki". Swoj? drog? to te? ciekawe, dlaczego wiele o?rodków postanowi?o budowa? dla metra stacje - "pere?ki" zamiast po prostu estetycznych i funkcjonalnych - jak Wiede? (przy czym wcale tu jednoznacznie nie wskazuj? na korzy?? stolicy Austrii, wszak cz?owiek pragnie pi?kna ;) ). Zdarzaj? si? zreszt? te? paskudnie brzydkie i niefunkcjonalne (np. Rzym). ;)
    wg @ 2013.02.18 12:44

Dodaj komentarz   Czytaj wszystkie (2)
Czarna dziura

Czarna dziura

Zestaw nowych siemensów na linii U2 wtacza się na stację Volkstheater. Porównując powyższe foto z ostatnio prezentowanymi tunelami zauważam jedną, zasadniczą różnicę, która sprawia że fotografowanie wiedeńskiego metra pod ziemią jest bardziej kłopotliwe niż w wielu innych miastach. Podczas gdy wszystkie ściany tuneli są tamże na ogół oświetlone równomiernie, w Wiedniu istnieje wyraźny podział kubatury na jasny peron (niezależnie od jego typu) oraz "czarną dziurę" z torami. Właściwie kojarzę tylko jedna stację, gdzie sufit nad torowiskiem jest oświetlony - mowa o drugiej stacji w tym samym węźle, leżącej na linii U3 i już tu zaprezentowanej. 2012-05-25

Dodano: 2013-02-18
Ostatni komentarz

  • Takie by?o w?a?nie za?o?enie architektów projektuj?cych wiede?skie metro (mia?em przyjemno?? pozna? :))
    Sadorg @ 2013.02.18 10:49
  • W takim kraju jak Austria nie spodziewa?em si? przypadku. ;) Mo?esz powiedzie?, jaki by? powód wyboru tego rozwi?zania? Jeszcze jedna ró?nica mi?dzy Wiedniem i reszt? to wysoka funkcjonalno?? stacji - uk?adu i ilo?ci wyj??, oznakowania, tras doj?cia na perony. Wi??e si? z tym tak?e wystrój wn?trz (praktycznie zawsze w barwach w?a?ciwych dla danej linii) - wszystko to sprawia jednak, ?e tutejsze stacje s? raczej nudne w porównaniu z niektórymi "dzie?ami sztuki". Swoj? drog? to te? ciekawe, dlaczego wiele o?rodków postanowi?o budowa? dla metra stacje - "pere?ki" zamiast po prostu estetycznych i funkcjonalnych - jak Wiede? (przy czym wcale tu jednoznacznie nie wskazuj? na korzy?? stolicy Austrii, wszak cz?owiek pragnie pi?kna ;) ). Zdarzaj? si? zreszt? te? paskudnie brzydkie i niefunkcjonalne (np. Rzym). ;)
    wg @ 2013.02.18 12:44

Dodaj komentarz   Wszystkie komentarze (2)