Klasyk karlovarský

Klášterec nad Ohří. 242 279-8 za parę minut wyruszy z pociągiem osobowym 7016 do Chebu. Między oddaloną o 6 kilometrów Kadanią a prezentowanym Klasztercem zlokalizowano granicę systemów zasilania, dlatego też na tej niewielkiej stacji, zelektryfikowanej zresztą dopiero w 2006 roku wraz z całym odcinkiem Kadaň-Prunéřov - Karlovy Vary, zaczynają bieg osobówki przemierzające następnie tę jedyną zelektryfikowaną trasę w województwie karlowarskim. Jak w wielu rejonach kraju, tak i tutaj spotkać można specyficzne zestawienia składów; w tym przypadku są to plecháče z dwoma wagonami bezprzedziałowymi przedzielonymi bagażowo-przedziałowym. Zdaje się, że na želpage było info o przejęciu tej relacji od grudnia przez dwuczłonowe pesy, co oznaczałoby że takiego zestawienia nie spotkamy już w Klášterci nad Ohří.

Wykonano: 2009-09-07
Location: 2009-09-07
Location: 2009-09-07
Location: 2009-09-07
Location: 2009-09-07
Location: 2009-09-07
Location: 2009-09-07
Location: 2009-09-07
Location: 2009-09-07
Location: 2009-09-07
Dodano: 2013-02-02

Kategorie: [kolej] [rok_2009]

Tagi: 242 Czechy Klášterec_nad_Ohří tab_CZ140 ČD

Ostatni komentarz

Możesz zamieścić jakieś łącze do mapki z systemem zasilania w CZ?
Czytając opis jestem nieco zagubiony, ze zdania: "zelektryfikowanej zresztą dopiero w 2006 roku wraz z całym odcinkiem Kadaň-Prunéřov - Karlovy Vary" interpretuję, że wcześniej na wyżej wymienionym odcinku nie było sieci trakcyjnej, a jeśli tak, to z jakiego powodu przy elektryfikacji w/w odcinka w 2006 sekcja Kadaň - Klášterec nad Ohří dostała inny system niż reszta?
mormax @ 2013.02.03 12:08
Proszę uprzejmie: http://provoz.szdc.cz/PORTAL/Show.aspx?path=/Data/Mapy/kol_KJR.pdf . Interpretacja jest prawidłowa, a zmiana systemów na w/w odcinku wynika z tego, że Kadaň jest pod =3kV, a Karlovy Vary pod ~25kV.
wg @ 2013.02.03 19:00
Okej, a czy w tamtym czasie dojeżdżało coś od Kadania na tę stację w celach zapewnienia ciągłości?
mormax @ 2013.02.05 00:58
Oczywiście. Jeden obieg Most - Klaszterec n/O prowadzony lokomotywą dwusystemową, zapewniający przez cały dzień 2-godzinny takt (takie dzielenie relacji na odcinkach transsystemowych, by przez granicę jeździć jednym obiegiem w ruchu osobowym jest typowe, ponieważ dwusystemowa seria 363 jest niewystarczająco liczna, a więc cenna - pisałem o tym chyba przy okazji jakiegoś zdjęcia), do tego zagęszczenie o pewnych porach doby do taktu godzinnego motorakiem relacji Kadaň (dziura) lub Chomutov (większe miasto) - Klášterec.
wg @ 2013.02.05 12:45

Dodaj komentarz Czytaj wszystkie (4)

	Klasyk karlovarský Klášterec nad Ohří. 242 279-8 za parę minut wyruszy z pociągiem osobowym 7016 do Chebu. Między oddaloną o 6 kilometrów Kadanią a prezentowanym Klasztercem zlokalizowano granicę systemów zasilania, dlatego też na tej niewielkiej stacji, zelektryfikowanej zresztą dopiero w 2006 roku wraz z całym odcinkiem Kadaň-Prunéřov - Karlovy Vary, zaczynają bieg osobówki przemierzające następnie tę jedyną zelektryfikowaną trasę w województwie karlowarskim. Jak w wielu rejonach kraju, tak i tutaj spotkać można specyficzne zestawienia składów; w tym przypadku są to plecháče z dwoma wagonami bezprzedziałowymi przedzielonymi bagażowo-przedziałowym. Zdaje się, że na želpage było info o przejęciu tej relacji od grudnia przez dwuczłonowe pesy, co oznaczałoby że takiego zestawienia nie spotkamy już w Klášterci nad Ohří. Wykonano: 2009-09-07 Location: 2009-09-07 Location: 2009-09-07 Location: 2009-09-07 Location: 2009-09-07 Location: 2009-09-07 Location: 2009-09-07 Location: 2009-09-07 Location: 2009-09-07 Location: 2009-09-07 Dodano: 2013-02-02 Kategorie: [kolej] [rok_2009] Tagi: 242 Czechy Klášterec_nad_Ohří tab_CZ140 ČD
	Ostatni komentarz Możesz zamieścić jakieś łącze do mapki z systemem zasilania w CZ? Czytając opis jestem nieco zagubiony, ze zdania: "zelektryfikowanej zresztą dopiero w 2006 roku wraz z całym odcinkiem Kadaň-Prunéřov - Karlovy Vary" interpretuję, że wcześniej na wyżej wymienionym odcinku nie było sieci trakcyjnej, a jeśli tak, to z jakiego powodu przy elektryfikacji w/w odcinka w 2006 sekcja Kadaň - Klášterec nad Ohří dostała inny system niż reszta? mormax @ 2013.02.03 12:08 Proszę uprzejmie: http://provoz.szdc.cz/PORTAL/Show.aspx?path=/Data/Mapy/kol_KJR.pdf . Interpretacja jest prawidłowa, a zmiana systemów na w/w odcinku wynika z tego, że Kadaň jest pod =3kV, a Karlovy Vary pod ~25kV. wg @ 2013.02.03 19:00 Okej, a czy w tamtym czasie dojeżdżało coś od Kadania na tę stację w celach zapewnienia ciągłości? mormax @ 2013.02.05 00:58 Oczywiście. Jeden obieg Most - Klaszterec n/O prowadzony lokomotywą dwusystemową, zapewniający przez cały dzień 2-godzinny takt (takie dzielenie relacji na odcinkach transsystemowych, by przez granicę jeździć jednym obiegiem w ruchu osobowym jest typowe, ponieważ dwusystemowa seria 363 jest niewystarczająco liczna, a więc cenna - pisałem o tym chyba przy okazji jakiegoś zdjęcia), do tego zagęszczenie o pewnych porach doby do taktu godzinnego motorakiem relacji Kadaň (dziura) lub Chomutov (większe miasto) - Klášterec. wg @ 2013.02.05 12:45 Dodaj komentarz Wszystkie komentarze (4)