Mały chomik

Najkrótsza wersja Talenta 2, zwanego Hamsterem, nr 442.004, jako pociąg RB81 12119 relacji Trier Hbf - Koblenz Hbf chwilę po odjeździe z przystanku w Hatzenport. Pojemność pojazdu wcale nie odpowiada potokom pasażerskim - wręcz przeciwnie. Nie widziałem jeszcze w Niemczech trasy obsługiwanej tak różnymi pojazdami (różnych typów, a przede wszystkim długości, od 2 do 4 wagonów), gdzie nawet 4-członowe jednostki bywają zapełnione po dach, zwłaszcza gdy w weekend rowerzyści wracają do miasta, a poprzedni pociąg po prostu odwołano. Ogółem obsługa tej trasy wyglądała bardzo słabo. [16.09.2023]

Dodano: 2023-11-12

Kategorie: [kolej] [rok_2023]

Tagi: architektura Bombardier_Talent_2 D-Ticket_2023 DB Hatzenport Moselstrecke Niemcy pionowe

Ostatni komentarz

W wielu miejscach wspomina się o szerokorozumianej "zadyszce" kolei niemieckich. Tanie bilety 9 EUR i 49 EUR niejako naświetliły dla szerszej publiczności niewydolność systemu jako całości, podobnież w ostatnich miesiącach główną plagą jest niska dostępność taboru, z pewnych źródeł dostałem informację, że w tym roku DB dalekobieżne na ok. 310 obiegów dziennych do dyspozycji miało 250 składów, co oczywiście oznacza niekończońcą się karuzelę odwoływanych pociągów, przepełnienia tych kursujących, zmienionych grafików dla personelu itp.
mormax @ 2023.11.12 18:10
Ja sobie sam zdiagnozowałem niektóre problemy, widoczne gołym okiem już po tygodniu jazdy. Problemy taborowe to może jedno (tego akurat nie widać gołym okiem), ale sama idea rozkładów jazdy z kilkuminutowymi "obrotami" na stacjach zwrotnych wymaga jednak zrewidowania, bo to nie działa.
wg @ 2023.11.13 21:26
Dużo większym problemem niż tabor, jest brak personelu, zarówno maszynistów jak i obsługi. Stąd ciągłe strajki, pracownicy mają wyraźną przewagę negocjacyjną. Drugim, może ważniejszym problemem jest chroniczne niedoinwestowanie kolei, w przeciwieństwie do dróg oczywiście. Praktycznie wszystkie główne siły polityczne głoszą prokolejowe hasła, ale gdy przychodzi co do czego, to kasy brak. To zupełnie jak u nas, tyle że ich źle jest dużo lepsze od naszego.
vredny @ 2023.12.03 21:26
Słuszne uwagi
wg @ 2023.12.03 21:43

Dodaj komentarz Czytaj wszystkie (4)

	Mały chomik Najkrótsza wersja Talenta 2, zwanego Hamsterem, nr 442.004, jako pociąg RB81 12119 relacji Trier Hbf - Koblenz Hbf chwilę po odjeździe z przystanku w Hatzenport. Pojemność pojazdu wcale nie odpowiada potokom pasażerskim - wręcz przeciwnie. Nie widziałem jeszcze w Niemczech trasy obsługiwanej tak różnymi pojazdami (różnych typów, a przede wszystkim długości, od 2 do 4 wagonów), gdzie nawet 4-członowe jednostki bywają zapełnione po dach, zwłaszcza gdy w weekend rowerzyści wracają do miasta, a poprzedni pociąg po prostu odwołano. Ogółem obsługa tej trasy wyglądała bardzo słabo. [16.09.2023] Dodano: 2023-11-12 Kategorie: [kolej] [rok_2023] Tagi: architektura Bombardier_Talent_2 D-Ticket_2023 DB Hatzenport Moselstrecke Niemcy pionowe
	Ostatni komentarz W wielu miejscach wspomina się o szerokorozumianej "zadyszce" kolei niemieckich. Tanie bilety 9 EUR i 49 EUR niejako naświetliły dla szerszej publiczności niewydolność systemu jako całości, podobnież w ostatnich miesiącach główną plagą jest niska dostępność taboru, z pewnych źródeł dostałem informację, że w tym roku DB dalekobieżne na ok. 310 obiegów dziennych do dyspozycji miało 250 składów, co oczywiście oznacza niekończońcą się karuzelę odwoływanych pociągów, przepełnienia tych kursujących, zmienionych grafików dla personelu itp. mormax @ 2023.11.12 18:10 Ja sobie sam zdiagnozowałem niektóre problemy, widoczne gołym okiem już po tygodniu jazdy. Problemy taborowe to może jedno (tego akurat nie widać gołym okiem), ale sama idea rozkładów jazdy z kilkuminutowymi "obrotami" na stacjach zwrotnych wymaga jednak zrewidowania, bo to nie działa. wg @ 2023.11.13 21:26 Dużo większym problemem niż tabor, jest brak personelu, zarówno maszynistów jak i obsługi. Stąd ciągłe strajki, pracownicy mają wyraźną przewagę negocjacyjną. Drugim, może ważniejszym problemem jest chroniczne niedoinwestowanie kolei, w przeciwieństwie do dróg oczywiście. Praktycznie wszystkie główne siły polityczne głoszą prokolejowe hasła, ale gdy przychodzi co do czego, to kasy brak. To zupełnie jak u nas, tyle że ich źle jest dużo lepsze od naszego. vredny @ 2023.12.03 21:26 Słuszne uwagi wg @ 2023.12.03 21:43 Dodaj komentarz Wszystkie komentarze (4)