Określenie będące tytułem tej galerii, ”zasłyszane” kiedyś, zdaję się, na grupie dyskusyjnej pmk, oznacza miejsce, skąd - z kolejowego punktu widzenia - mamy tylko jeden kierunek odwrotu. Mówiąc prościej - kończy się tam linia kolejowa. Na miejsca takie - położone na sieci czeskich kolei - zwracam uwagę z dwóch powodów. Pierwszym jest fakt, że w Polsce ruch utrzymano do dziś na niewielu liniach zakończonych ślepo, a dość intensywny ruch (mam tu na myśli więcej niż dwie nędzne pary osobówek na dobę) prowadzony na nich za naszą południową granicą pozwala poczuć atmosferę dawnej kolei - dawnej w sensie znaczenia i wykorzystania potencjału, nie zaś, rzecz jasna, taboru. Drugi powód jest dużo prostszy - taki ”koniec świata” zawsze może być łatwym do określenia celem podróży.
Spory udział w moim zaliczaniu kolejnych końców świata miał także obszerny artykuł (a w zasadzie cała 30-stronicowa wkładka) poswięcony tej tematyce, który ukazał się swego czasu w bezpłatnym miesięczniku wydawanym przez České dráhy dla podróżnych. Przedstawiono w nim historię ślepych końcówek, opisano linie, ”gdzie kończą ale nie kończyły biegu pociągi” (”Kde končí - ale nekončily - vlaky”; wrzucone do jednego worka z poprzednią kategorią - kolejowa archeologia nie jest moim celem), wspomniano o stacjach czołowych nie będących końcami linii (których w Czechach znajdziemy cztery sztuki), wreszcie wypunktowano wszystkie 73 czynne w ruchu pasażerskim kolejowe końce świata. W oparciu o ten wykaz, zamieszczony poniżej, będę tutaj dodawał stosowne zdjęcia. Zaznaczyć należy, że klasyfikacja jest tutaj dość dowolna, za koniec świata uznano bowiem (we wspomnianym opracowaniu) również ostatnie stacje lub przystanki, do których docierają pociągi pasażerskie, nawet gdy tor prowadzi gdzieś dalej - na przykład za granicę państwa - chociaż takich przypadków naliczyłem tylko kilka. Poza tym sytuacja mimo wszystko zmienną w czasie jest - tej kwestii dotyczą przykładowo przypadki Harrachova i Královca po sezonowym wznowieniu transgranicznego ruchu pasażerskiego. Z technicznego zaś punktu widzenia trzeba powiedzieć, że nie wszystkie zdjęcia są podlinkowane w wykazie i odwrotnie - nie wszystko, co jest podlinkowane, prowadzi do zdjęć z tego działu.
Na koniec pragnę zaprosić do zajrzenia na słoneczną stronę Sudetów, gdzie znajdą się zdjęcia z sudeckich kolejowych końców świata.

<<< jeśli potrzebujesz menu górnego | << główna | < galeria kolejowa